Từ ngày 1-6, xăng E10 sẽ được phân phối rộng rãi trên toàn quốc để thay thế xăng RON95 truyền thống. Trong bối cảnh đó, nhiều chủ phương tiện, đặc biệt là người sử dụng xe đời cũ, bày tỏ lo ngại về khả năng tương thích của loại nhiên liệu mới này.

Chỉ còn ít ngày trước khi xăng sinh học E10 được triển khai trên phạm vi toàn quốc, UBND TP Hà Nội đã phát đi thông báo quan trọng yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu khẩn trương hoàn tất công tác chuẩn bị, bảo đảm nguồn cung ổn định cho thị trường.

Trước thời điểm xăng sinh học E10 được triển khai trên toàn quốc từ ngày 1/6, Bộ Công Thương đã công bố bộ câu hỏi - đáp gồm 85 nội dung nhằm giải đáp các băn khoăn của người dân liên quan đến loại nhiên liệu mới này.

Xăng E10 làm hỏng xe, ai sẽ bồi thường? Bộ Công Thương vừa giải đáp chi tiết vấn đề này và mức độ an toàn của nhiên liệu.

Xăng RON95 sẽ chính thức dừng lưu hành từ ngày 1/6 để chuyển sang xăng sinh học E10. Nhiều người dùng kỳ vọng chuyển sang RON97, song quy định mới của Bộ Công Thương đã làm rõ số phận loại nhiên liệu này.

Trước những băn khoăn cho rằng xăng E10 có thể khiến phương tiện nóng máy hoặc tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, giới chuyên gia đã lên tiếng chia sẻ.

Khi nhiều quốc gia vẫn còn tranh luận về hiệu quả và mức độ tương thích của xăng E10, Brazil đã tiến xa hơn rất nhiều với tham vọng xây dựng một nền giao thông gần như không phụ thuộc vào xăng truyền thống.

Trong bối cảnh xăng E10 ngày càng được quan tâm tại Việt Nam, nhiều người dùng ô tô lo ngại việc sử dụng nhiên liệu pha ethanol có thể ảnh hưởng đến chính sách bảo hành của xe. Trước những tranh luận này, nhiều hãng xe đã đưa ra phản hồi chính thức liên quan đến khả năng tương thích và điều kiện bảo hành khi sử dụng xăng E10.

Hàng loạt ô tô bất ngờ gặp sự cố chết máy, tuột ống dẫn hoặc hỏng bơm xăng sau vài ngày thử nghiệm xăng E10. Trước những lo ngại lớn từ người dùng, chuyên gia kỹ thuật đã chính thức lên tiếng vạch trần nguyên nhân cốt lõi dẫn đến tình trạng này.

Không ít người phản ánh phương tiện xuất hiện tình trạng hụt ga, ì máy hay khó khởi động sau khi đổ xăng E10. Tuy nhiên, theo các thợ sửa xe lâu năm, nguyên nhân không hoàn toàn đến từ loại nhiên liệu mới.

Trước thềm áp dụng chính thức xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc, Bộ Công Thương đã có những phản hồi cụ thể xung quanh lộ trình chuyển đổi này.

Việc sử dụng xăng sinh học E10 đang tạo ra nhiều ý kiến trái chiều trong cộng đồng người dùng xe máy. Trong khi một số người cho rằng xe vận hành 'bốc' hơn và tăng tốc mượt hơn, không ít trường hợp lại phản ánh hiện tượng hụt ga, khó nổ hoặc chết máy sau khi chuyển sang dùng loại nhiên liệu mới này.

Những ngày gần đây, mạng xã hội xuất hiện hàng loạt video ghi lại cảnh người dùng ô tô và xe máy đồng loạt “rung lắc xe” trước khi khởi động sau khi đổ xăng E10.

Tính đến thời điểm hiện tại, cơ quan quản lý khẳng định chưa nhận được bất kỳ khiếu nại chính thức nào từ người tiêu dùng về chất lượng của xăng E5, E10 hay các hiện tượng làm giảm hiệu suất và tuổi thọ máy móc.

VAMA và VAMM khẳng định phần lớn ô tô, xe máy hiện nay đều vận hành tốt với xăng E10, nhưng cảnh báo rủi ro ảnh hưởng ở một số dòng xe cũ.

Trước thềm lộ trình khai tử xăng khoáng để đồng loạt chuyển đổi sang xăng E10 vào đầu tháng 6, Bộ Công thương xác nhận chưa ghi nhận bất kỳ khiếu nại nào về chất lượng.

Trước lộ trình triển khai xăng sinh học E10 trên diện rộng từ ngày 1/6 theo Thông tư 50/2025/TT-BCT của Bộ Công Thương, nhiều chủ xe bắt đầu quan tâm liệu phương tiện của mình có phù hợp với loại nhiên liệu mới này hay không, nhất là với các dòng xe đời cũ.

Những ngày gần đây, cùng với việc xăng sinh học E10 sắp được triển khai rộng rãi, trên mạng xã hội xuất hiện hàng loạt video hướng dẫn “tách cồn khỏi xăng E10” bằng cách pha nước, lắc chai để loại ethanol ra khỏi nhiên liệu. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, đây là cách làm tiềm ẩn rất nhiều rủi ro và có thể khiến người dùng “tiền mất tật mang”.