Thứ trưởng GTVT Nguyễn Hồng Trường trả lời Tiền Phong về chênh lệch thu phí tại dự án BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ, khả năng “hồi tố” để làm rõ và giải pháp giám sát lâu dài.

Nhằm giải tỏa bức xúc người dân, Quảng Ngãi đề xuất các bộ, ngành có cơ chế ưu đãi giảm mức thu đối với người dân có phương tiện ôtô sống gần Trạm thu phí trên quốc lộ 1.

Đại biểu Quốc hội Vũ Thị Lưu Mai (đoàn TP Hà Nội) nêu thực tế có những em bé vừa ra đời đã phải gánh những khoản phí vô lý như phí bảo vệ nhà trường, phí hỗ trợ ban công an xã…

Trong khi một số doanh nghiệp cho rằng là dự án BOT chỉ "lấy công làm lãi", đại biểu Quốc hội Bùi Văn Xuyền (Thái Bình) lại đặt câu hỏi vì sao không có lợi mà nhà đầu tư lại đổ vốn vào làm.

Sau khi có phản ánh thất thoát, khoản thu phí ở cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đã tăng gần gấp rưỡi. Trong khi đó, thiết bị, phần mềm quản lý lại gây khó khăn cho giám sát, kiểm tra.

Số tiền chênh lệch do tăng thu trong tuần đầu tháng 6 tại trạm BOT Mỹ Lộc (Nam Định) sẽ bị truy thu, theo chỉ đạo của Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ.

Tại tọa đàm về “Minh bạch - Hiệu quả các dự án BOT, cách nào?”, TS. Nguyễn Đình Cung, Viện Trưởng Viện Nghiên cứu Quản lý Kinh tế Trung ương (CIEM) đặt khá nhiều câu hỏi khá "hóc" cho Thứ trưởng Bộ Giao Thông Vận Tải Nguyễn Hồng Trường. Cuộc tranh luận, hỏi đáp giữa các bên đã nói nên nhiều điều mà người dân cũng đang rất quan tâm.

Dù có nhiều bất cập, gây sức ép lớn cho đời sống kinh tế - xã hội; nhưng tới đây, các dự án BOT sẽ tiếp tục được thực hiện vì ngân sách khó khăn. Để minh bạch loại hình đầu tư BOT, nhiều ý kiến đề nghị Quốc hội sớm cho xây dựng luật đầu tư đối tác công tư.

Dù đang được quá nhiều ưu ái nhưng các dự án đường bộ đầu tư theo hình thức BOT vẫn được Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề xuất thành lập Quỹ Bảo đảm an toàn nguồn vốn.

Chiều 20/5, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường đã tham dự buổi Toạ đàm “Minh bạch thu phí dự án BOT giao thông” do Cổng thông tin điện tử Chính phủ tổ chức.

Nhiều dự án BOT được thực hiện theo hình thức chỉ định thầu thay vì đấu thầu rộng rãi đã làm mất cơ hội để chào giá cạnh tranh, tiết giảm được tổng mức đầu tư, từ đó rút ngắn thời gian hoàn vốn.

Gần một chục doanh nghiệp là các nhà đầu tư BOT giao thông đang bị Tổng cục Đường bộ giục trả nợ với tổng số tiền hơn 10 tỷ đồng vì nợ phí sử dụng tài sản Nhà nước.

Qua rà soát, vốn đầu tư của 10 dự án BOT (đầu tư - xây dựng - chuyển giao) giao thông thuộc Bộ GTVT đã tự cắt giảm hơn 2.100 tỷ đồng. Liệu phí đường bộ có giảm theo?

Cân khi qua bàn tay ma quái của những tay “độ” có thể nhảy từ 1 - 20 kg/lần cân. Người mua bị mất tiền mà không hay biết.