Từ đầu tháng 3/2026, khi phương pháp kiểm định khí thải mới chính thức được áp dụng, số lượng ô tô không đạt tiêu chuẩn đã tăng mạnh trên toàn quốc. Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, tỉ lệ trượt kiểm định của xe xăng tăng gấp đôi, trong khi xe diesel ghi nhận mức tăng tới 3 lần so với trước đó.

Trước ngày áp dụng các quy định mới về môi trường, hàng chục triệu chủ phương tiện xe máy tại Việt Nam đang đứng trước một bước ngoặt lớn. Việc kiểm định khí thải không còn là câu chuyện xa vời mà đã trở thành lộ trình cụ thể, đòi hỏi người dân phải nắm vững các mốc thời gian, thủ tục cũng như quy định về vùng hạn chế xe xăng tại các đô thị đặc biệt như Hà Nội và TP.HCM.

Dự kiến, lộ trình áp dụng kiểm định khí thải đối với xe máy sẽ được thực hiện đồng loạt thay vì theo từng nhóm đời xe, nhằm bảo đảm hiệu quả và tính đồng bộ trong kiểm soát ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn.

Việc kiểm định khí thải xe máy không phải điều mới trên thế giới. Đài Loan (Trung Quốc) quy định xe máy sau khi được sản xuất 5 năm phải kiểm định khí thải định kỳ hàng năm, trong khi ở Jakarta, Indonesia là 3 năm.

Điểm mới của dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi là bổ sung quy định kiểm tra định kỳ khí thải đối với xe máy tham gia giao thông.