Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa đề xuất phía Iran xem xét tạo điều kiện cho tàu Việt Nam và thuyền viên Việt Nam được lưu thông qua eo biển Hormuz. Kiến nghị được đưa ra trong bối cảnh khu vực Trung Đông tiềm ẩn nhiều yếu tố rủi ro liên quan đến an ninh hàng hải, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động vận tải biển Trung Đông và chuỗi cung ứng năng lượng.

Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) vừa chính thức tuyên bố đóng cửa hoàn toàn eo biển Hormuz. Quyết định này không chỉ đe dọa làm tê liệt tuyến hàng hải huyết mạch mà còn đặt Washington vào tình thế phải cân nhắc các phương án quân sự quy mô lớn.

Nút thắt năng lượng toàn cầu vừa hé lộ một khe cửa hẹp khi Iran bất ngờ cho phép 10 tàu dầu đi qua eo biển Hormuz. Tuy nhiên, đằng sau ‘món quà’ đầy toan tính này là những trạm thu phí triệu đô và một bàn cờ địa chính trị vô cùng khốc liệt.

Trong một tuyên bố mang tính chiến lược vào ngày 26/3, Tehran đã chính thức xác nhận việc eo biển Hormuz không hoàn toàn bị phong tỏa. Thay vào đó, Iran thiết lập một "đặc quyền" thông hành dành riêng cho các quốc gia được coi là thân thiện, trong bối cảnh khu vực Trung Đông đang trở thành một vùng chiến sự nóng bỏng.

Chỉ một tín hiệu tích cực từ khu vực Trung Đông cũng có thể kéo giá dầu xuống dưới 100 USD/thùng, đồng thời kích hoạt đà tăng trên các thị trường chứng khoán. Giới đầu tư toàn cầu đang dõi theo sát sao “yết hầu” của thương mại dầu mỏ: eo biển Hormuz.

Sau hơn ba tuần leo thang quân sự nghẹt thở đẩy Trung Đông vào vòng xoáy lửa đạn, Tổng thống Donald Trump bất ngờ phát đi những tín hiệu hạ nhiệt đầy tính toán. Đằng sau những tuyên bố lạc quan về một "món quà lớn" từ Tehran là những áp lực kinh tế và chính trị bủa vây, buộc ông chủ Nhà Trắng phải tìm kiếm một lối thoát ngoại giao để bảo vệ lợi ích của chính mình trước thềm bầu cử.

Giữa tâm điểm căng thẳng Trung Đông, Iran vừa gửi thông điệp cứng rắn tới Liên hợp quốc về quyền kiểm soát eo biển Hormuz. Không chỉ đặt ra các điều kiện an ninh nghiêm ngặt, Tehran còn được cho là bắt đầu thu khoản phí quá cảnh khổng lồ đối với tàu thương mại.

Anh đã đề xuất đăng cai một hội nghị thượng đỉnh an ninh quốc tế, với mục tiêu xây dựng một “kế hoạch khả thi, tập thể” để mở lại eo biển Hormuz.

Iran được cho là đã bắt đầu áp dụng khoản phí đối với các tàu thương mại khi đi qua eo biển Hormuz. Một số tàu đã chấp nhận nộp phí để được phép đi qua tuyến đường này.

Giữa bối cảnh chiến sự leo thang, Eo biển Hormuz – mạch máu giao thông xung yếu của ngành năng lượng thế giới – đang chứng kiến một sự thay đổi cục diện chưa từng có. Không còn là tuyến đường giao thương tự do, nơi đây đã biến thành một "hành lang ngầm" được kiểm soát chặt chẽ, nơi chỉ những con tàu được Tehran phê duyệt mới có quyền đi qua.

Eo biển Hormuz bất ngờ xuất hiện mức phí lên tới 2 triệu USD/tàu, kéo theo sụt giảm lưu lượng và cú sốc lớn cho thị trường năng lượng toàn cầu.

Trong bối cảnh eo biển Hormuz – "yết hầu" năng lượng của thế giới – đang bị phong tỏa, một cuộc đối đầu không chỉ diễn ra trên biển mà còn bùng nổ ngay trong lòng liên minh quân sự lớn nhất hành tinh. Trước những lời chỉ trích gay gắt từ Tổng thống Mỹ Donald Trump, Tổng thư ký NATO Mark Rutte vừa phải lên tiếng xoa dịu tình hình, đồng thời công bố một kế hoạch hành động mới nhằm mở lại tuyến đường thủy huyết mạch này.

Trước tối hậu thư khắc nghiệt từ phía Mỹ, Tehran đã đáp trả bằng một kịch bản kinh hoàng: đóng cửa vĩnh viễn eo biển Hormuz và san phẳng toàn bộ hạ tầng năng lượng của đối phương trong khu vực.

Giữa bối cảnh xung đột Trung Đông leo thang và những lời đe dọa đanh thép từ Washington, Tehran khẳng định eo biển Hormuz vẫn duy trì hoạt động cho các quốc gia tuân thủ quy trình an ninh.

Căng thẳng tại Trung Đông leo thang đến mức báo động khi Tổng thống Donald Trump tuyên bố Mỹ sẵn sàng tấn công phá hủy các nhà máy điện của Iran, bao gồm cả cơ sở hạt nhân, nếu Tehran không chấm dứt các hành động đe dọa tại eo biển Hormuz.

Trong bối cảnh xung đột leo thang, Iran khẳng định eo biển Hormuz – tuyến hàng hải huyết mạch của thế giới – vẫn mở, nhưng không dành cho tất cả. Theo tuyên bố của Ngoại trưởng Abbas Araghchi, các tàu không liên quan đến Mỹ và Israel vẫn có thể đi qua, dù trên thực tế hành trình này ngày càng trở nên phức tạp và nhiều rủi ro.

Theo báo cáo mới nhất của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam gửi Bộ Xây dựng, hiện có 18 tàu thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại khu vực Trung Đông và tất cả vẫn trong tình trạng an toàn.

Iran đang cho thấy khả năng phản công đáng gờm bằng cách nhắm vào một trong những tuyến hàng hải quan trọng nhất thế giới – Eo biển Hormuz. Những động thái này không chỉ gây gián đoạn thương mại mà còn khiến Tổng thống Donald Trump đối mặt với bài toán khó trong việc kiểm soát và kết thúc xung đột.