Đoàn tàu đầu tiên của tuyến metro số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội sáng 20-10 đã về khu Depot Nhổn, sau hơn 1 tháng xuất phát từ cảng Dunkirk, Pháp.

23h tối nay, xe ‘siêu trường, siêu trọng’ sẽ rời cảng Khánh Hội để chuyển ba tòa tàu đầu tiên của metro số 1 về depot Long Bình.

Vừa qua, UBND thành phố Hà Nội đã trình Chính phủ thẩm định về đề xuất chi hơn 65.000 tỷ đồng để xây dựng tuyến metro số 5 từ Văn Cao đến Hòa Lạc. Trong bối cảnh nhiều tuyến đường sắt đô thị đang chậm tiến độ nghiêm trọng và đội vốn lên đến hàng chục lần thì đề xuất này không khỏi khiến nhiều người dân hoang mang.

Hàng chục hộ dân bị ảnh hưởng dự án đường sắt đô thị số 2 (Bến Thành - Tham Lương) đã tự giác tháo dỡ nhà, giao mặt bằng để làm metro.

Hiện nay, do Tổng thầu Trung Quốc chưa xác định được mốc thời gian hoàn thành nên Dự án Cát Linh - Hà Đông chưa có cơ sở báo cáo cấp thẩm quyền cho phép kéo dài thời gian thực hiện.

Toàn bộ các hoạ tiết, màu sắc tường, ánh sáng,… của nhà ga ngầm đầu tiên vừa hoàn thành của tuyến Metro Bến Thành – Suối Tiên được thiết kế theo lối kiến trúc của Nhà hát Thành phố. Đây là điểm nhấn đặc biệt của các nhà ga ngầm, mỗi nhà ga sẽ mang một kiến trúc riêng của theo từng địa danh.

Theo Cục Đăng kiểm VN, việc cấp chứng nhận tạm thời để phục vụ công tác vận hành thử hệ thống đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông.

Tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông sử dụng công nghệ Trung Quốc nhưng có tiêu chuẩn kỹ thuật tương thích với tiêu chuẩn của châu Âu.

Chuẩn bị cho tuyến đường sắt đô thị đi vào hoạt động, Trung tâm Điều hành giao thông đô thị, Sở Giao thông - Vận tải (GTVT) Hà Nội đã đưa ra phương án điều chỉnh hàng chục tuyến buýt.

Các nhà ga sẽ có đầy đủ dịch vụ tiện ích phục vụ khách hành khách. Từ sàn mua vé lên tầng ke ga đợi tàu có 4 lối lên xuống, có thang cuốn đi lên và thang bộ đi xuống. Hai bên đường tàu là hành lang đủ rộng để hành khách đi bộ về ga trong trường hợp tàu bị dừng dọc đường

Dự án đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội gồm 10 đoàn tàu và sẽ khai thác với tốc độ thương mại 35km/giờ, tốc độ thiết kế tối đa đạt 80km/giờ.

Tại cuộc họp báo Chính phủ thường kỳ, chiều 2/10, khi được hỏi “bao giờ tàu tuyến Cát Linh - Hà Ðông” có thể chạy được, đại diện Bộ GTVT chỉ nói nguyên tắc, vướng mắc, chứ chưa đưa ra thời gian cụ thể về hoạt động của dự án trên.

Khối lượng công việc của dự án đường sắt Cát Linh-Hà Đông tuy còn 1% nhưng khá phức tạp. Nhiều nội dung thử nghiệm phải vừa thực hiện vừa căn chỉnh.

Đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông vay vốn Trung Quốc liên tục đội vốn, lỡ hẹn vận hành gần 10 lần. Vấn đề lại không chỉ nằm ở tổng thầu Trung Quốc.

Nếu không bị chậm tiếp, Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội được “chốt” thời hạn khai thác, vận hành đoạn đi trên cao vào tháng 4/2021.

Tại phiên họp HĐND TP Hà Nội khóa XV sáng nay 8-7, HĐND TP Hà Nội đã thông qua kế hoạch vay hơn 98 triệu USD (hơn 2.300 tỉ đồng) để vận hành tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông.

Dự án đường sắt đô thị đầu tiên ở Hà Nội chưa hoàn thành hồ sơ nghiệm thu, chứng minh an toàn và quy trình vận hành bảo dưỡng.

Nhân sự các bộ phận của dự án đường sắt thực hành với sự giám sát của chuyên gia Trung Quốc.