Trước áp lực giá nhiên liệu Jet-A1 tăng phi mã, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất áp dụng cơ chế phụ thu đặc biệt cho bay nội địa. Tuy nhiên, Bộ Xây dựng vừa yêu cầu làm rõ cơ sở pháp lý và tác động của mức phí này đến chỉ số CPI.

Xung đột Trung Đông đẩy giá nhiên liệu Jet A-1 tăng phi mã, buộc Cục Hàng không Việt Nam đề xuất cơ chế phụ thu khẩn cấp. Theo kịch bản mới, mỗi vé máy bay nội địa có thể gánh thêm tới 553.000 phí nhiên liệu để hài hòa lợi ích giữa doanh nghiệp và hành khách.

Sức ép từ nguồn cung nhiên liệu Jet A-1 suy giảm cùng đà tăng giá mạnh trên thị trường quốc tế đang khiến các hãng hàng không trong nước phải điều chỉnh kế hoạch khai thác, trong đó có việc cắt giảm một số chuyến bay nội địa từ đầu tháng 4.

Trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông đẩy giá dầu lên cao "phi mã", Bộ Xây dựng đã chính thức đưa ra những kiến nghị mang tính đột phá nhằm giảm bớt gánh nặng chi phí, giúp các hãng hàng không Việt Nam vượt qua giai đoạn khai thác đầy biến động.

Căng thẳng địa chính trị khiến giá nhiên liệu bay tăng mạnh và làm gián đoạn nguồn cung. Trước tình hình này, Cục Hàng không Việt Nam cảnh báo khả năng thiếu hụt nhiên liệu cho các chuyến bay từ tháng 4 tới, đồng thời kiến nghị nhiều giải pháp khẩn cấp nhằm ổn định hoạt động của ngành hàng không.

Nhiều chuyến bay liên quan Trung Đông tiếp tục bị hủy, trong khi vé thẳng đi châu Âu gần như cạn kiệt, giá thương gia bị đẩy lên mức cao kỷ lục.

Trước diễn biến chiến sự ngày càng phức tạp tại Trung Đông, Cục Hàng không Việt Nam đã yêu cầu các hãng bay chủ động rà soát rủi ro, linh hoạt điều chỉnh kế hoạch khai thác và lựa chọn đường bay thay thế nhằm bảo đảm an toàn tuyệt đối cho hành khách.

Trước cảnh báo an toàn khẩn cấp từ Airbus và chỉ lệnh EASA, các hãng hàng không Việt Nam đã nhanh chóng triển khai cập nhật phần mềm điều khiển ELAC cho đội bay bị ảnh hưởng, đảm bảo an toàn mà không làm gián đoạn khai thác.

Airbus vừa gây chấn động ngành hàng không khi phát lệnh triệu hồi 6.000 máy bay thuộc dòng A320 vì nguy cơ lỗi phần mềm. Sự cố được đánh giá có liên quan đến bão từ khiến dữ liệu điều khiển bay có thể bị sai lệch. Ngay sau cảnh báo, Cục Hàng không Việt Nam cùng các hãng bay triệu tập họp xuyên đêm để triển khai biện pháp ứng phó.

Hai sân bay vô cùng đặc biệt đã được Cục Hàng không Việt Nam đề xuất bổ sung. Theo đó, 1 sân bay sẽ nằm trên núi và 1 sân bay sẽ nằm trên nước.

Trong 9 tháng đầu 2025, ngành hàng không đạt tỷ lệ đúng giờ 64,6%.

Dòng Boeing 777X được thiết kế với sải cánh có thể gập lại linh hoạt, giúp máy bay tương thích với các tiêu chuẩn sân bay từ Code E đến Code F theo phân loại của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO)

Đây là nhiệm vụ đặc biệt nhân ngày kỷ niệm trọng đại của đất nước.

Cục Hàng không vừa đề xuất với Bộ Xây dựng phương án xử lý máy bay Boeing 727-200 bị “bỏ rơi” tại sân bay Nội Bài từ năm 2007 đến nay.

Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị liên quan xác minh và chấn chỉnh nếu có vi phạm.

Tàu bay Boeing 727 “ngự” tại bãi cỏ khu bay Cảng HKQT Nội Bài từ năm 2007. Sau 18 năm bị “bỏ rơi”, Cục Hàng không Việt Nam vừa có báo cáo phương án xử lý máy bay này.

Vietnam Airlines đã tạm đình chỉ bay hai tổ gồm 4 phi công để phục vụ quá trình xác minh nguyên nhân sự cố 2 máy bay của hãng va chạm tại Nội Bài.

Hôm nay (4/5) là ngày nghỉ cuối trong dịp lễ 30/4-1/5, cũng là cao điểm đi lại của đường hàng không. Cảng hàng không quốc tế Nội Bài - Hà Nội và Tân Sơn Nhất - TPHCM có hơn 1.330 chuyến bay, với gần 220.000 lượt hành khách.