Sau khi các dự án được Bộ Giao thông phê duyệt, các Ban quản lý dự án sẽ tiến hành đấu thầu, lựa chọn nhà đầu tư.

Theo dự kiến, dự án cao tốc Bắc - Nam sẽ hoàn tất các thủ tục và khởi công vào cuối năm 2019, đầu 2020. Tuy nhiên, vướng mắc lớn là nguồn vốn vay tới nay vẫn chưa có lời giải.

Chính phủ ban hành Nghị quyết 20/NQ-CP về dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía đông, giai đoạn 2017-2020.

Lãnh đạo ngành giao thông yêu cầu các đơn vị được giao nhiệm vụ quản lý dự án cao tốc phải đảm bảo tiến độ.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư lưu ý việc đầu tư 8 dự án thành phần của cao tốc Bắc Nam phía Đông có thể gặp cảnh dân không có quyền lựa chọn vì đi đường nào cũng phải nộp tiền. Còn trước việc Bộ Giao thông Vận tải ngán “chỉ định thầu” BOT, Bộ KH-ĐT góp ý nên để Ủy ban Thường vụ Quốc hội quyết định.

Bộ Giao thông đang khẩn trương hoàn thành thủ tục để khởi công hai dự án Cao Bồ - Mai Sơn và Cam Lộ - La Sơn trong năm nay.

Tám dự án được đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BOT với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 104.000 tỉ đồng.

Với dự án cao tốc Bắc Nam, lãnh đạo Chính phủ yêu cầu đấu thầu công khai để lựa chọn nhà đầu tư đủ năng lực.

Tổng mức đầu tư dự án cao tốc Bắc Nam dài 654 km là trên 118.000 tỷ đồng, trong đó có 55.000 tỷ đồng vốn nhà nước.

Tổng giám đốc Công ty Đầu tư tài chính nhà nước TP.HCM bày tỏ lo lắng này khi thảo luận dự án đầu tư một số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.

Năm 2020, Bộ Giao thông sẽ báo cáo Chính phủ dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - Vinh, TP HCM - Nha Trang.

Các đoạn cao tốc Ninh Bình - Hà Tĩnh, Quảng Trị - Thừa Thiên Huế, Nha Trang - Đồng Nai, dự kiến được xây dựng trong 3 năm tới.

Phương án thực hiện dự án cao tốc Bắc Nam của Bộ Giao thông vận tải được Bộ Tài chính đánh giá không thể hiện tính khả thi đồng bộ.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết sẽ đề xuất với Quốc hội, Chính phủ áp dụng nhiều cơ chế, chính sách mới có tính đặc thù trong quá trình thực hiện đầu tư, xây dựng dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Vốn cho dự án cao tốc Bắc - Nam lên tới 312.000 tỉ đồng nhưng nợ xấu thì gấp đôi số đó. Vì thế, nếu xử lý rốt ráo nợ xấu, nền kinh tế được bơm thêm vốn.

Nhấn mạnh quan điểm không để tình trạng nhà đầu tư dùng toàn bộ tiền vay ngân hàng để thực hiện dự án BOT, Bộ Tài chính cũng từ chối đề xuất của Bộ GTVT về mức lợi nhuận trên phần vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư là 14% mà đề nghị cân nhắc đưa về mức 11,5%.

“Người dân phản đối đường BOT vừa qua không phải do mức phí quá sức chi trả mà là về sự công bằng. Dự án cao tốc Bắc – Nam sẽ giải quyết triệt để sự công bằng trong trả phí. Và mức phí 1.500 đồng/km, so với các nước có điều kiện tương đương, là hợp lý” - Vụ trưởng Vụ Đối tác công – tư, Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy khẳng định.

Khoảng 713 km cao tốc giai đoạn 2017-2020 sẽ được giải phóng mặt bằng với quy mô 4-6 làn xe.