Sự bùng nổ của các dòng xe thuần điện trong hai năm trở lại đây đang tạo ra một cuộc tái thiết lập quy mô lớn đối với bức tranh toàn cảnh phân khúc xe đa dụng (MPV) tại Việt Nam.

Báo cáo doanh số nửa đầu năm 2026 ghi nhận cột mốc ấn tượng khi trung bình cứ hai chiếc xe MPV được bàn giao tới tay khách hàng thì có tới một chiếc mang thương hiệu VinFast.

Người dùng gia đình mê VF MPV 7: Rộng cho cả nhà, khỏe cho người lái, nhẹ tiền nuôi xe
VinFast VF MPV 7.

VinFast xác lập vị thế độc tôn nhờ cú bứt phá của Limo Green

Thành công rực rỡ của thương hiệu xe điện Việt Nam ở phân khúc MPV chủ yếu đến từ hai cái tên chủ lực: Limo Green và VF MPV 7. Mặc dù VF MPV 7 vẫn chịu sự bám đuổi sát sao từ các đối thủ cùng tầm giá, Limo Green lại tạo ra một khoảng cách doanh số quá lớn mà chưa một tên tuổi nào trên thị trường có thể tiệm cận.

Cùng phát triển trên một nền tảng với VF MPV 7 nhưng mang định hướng thiết kế tối ưu cho nhu cầu chạy dịch vụ, Limo Green nhanh chóng nhận được sự đón nhận nồng nhiệt từ cả người mua cá nhân lẫn các đơn vị vận tải mua theo lô lớn, trong đó nổi bật là Green SM (tên gọi trước đây là Xanh SM). So với đối thủ BYD M6 ra mắt trước đó, Limo Green chiếm ưu thế áp đảo nhờ hạ tầng trạm sạc phủ sóng đa dạng hơn, giải quyết triệt để bài toán vận hành của các tài xế dịch vụ.

Hiện tại, Limo Green không chỉ dẫn đầu toàn bộ phân khúc MPV nói chung và nhóm MPV cỡ trung nói riêng, mà còn vươn lên thành mẫu xe ăn khách nhất toàn thị trường ô tô Việt Nam, chính thức tiếp quản vai trò đầu tàu doanh số thay cho VF 3.

Nhờ bộ đôi Limo Green và VF MPV 7, VinFast đã nắm giữ tới 56,5% tổng thị phần MPV. Việc hãng xe Việt thâu tóm hơn một nửa lượng xe bán ra ghi dấu sự dịch chuyển cán cân thị trường nghiêng hẳn về phía phương tiện xanh.

Sự chống trả của các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc

Đứng trước sức ép khủng khip từ xe điện, các hãng xe truyền thống đang dựa vào những "quân bài" chiến lược riêng để giữ chân khách hàng.

Ở nhóm xe động cơ đốt trong, Mitsubishi Xpander vẫn duy trì danh hiệu mẫu MPV cỡ nhỏ bán chạy nhất. Dù ghi nhận mức giảm nhẹ gần 5% doanh số so với cùng kỳ năm 2025, Xpander vẫn duy trì sức hút ổn định suốt 7 năm qua nhờ mức giá dễ tiếp cận và thiết kế phù hợp với thị hiếu số đông. Đóng góp từ duy nhất mẫu xe này đã mang về cho Mitsubishi gần 12% thị phần toàn phân khúc.

Đối với Toyota — thương hiệu sở hữu dải sản phẩm MPV phong phú nhất gồm 4 dòng xe, Innova Cross thuộc phân khúc cỡ trung đã vươn lên trở thành mẫu xe gánh vác doanh số chính, vượt qua Veloz và Avanza ở nhóm cỡ nhỏ. Động lực tăng trưởng này xuất phát từ việc bổ sung phiên bản giá thấp nhất từ cuối năm 2025 (ở mức 730 triệu đồng), giúp xe phục vụ linh hoạt cho cả nhu cầu gia đình lẫn kinh doanh. Tổng cộng, Toyota nắm giữ khoảng 17% thị phần MPV.

Ở phân khúc cỡ lớn, Kia Carnival tiếp tục duy trì vị thế dẫn đầu dù ghi nhận mức sụt giảm 10% doanh số so với nửa đầu năm 2025. Sự đóng góp của Carens và Carnival giúp thương hiệu Hàn Quốc giữ lại 7,3% thị phần. Trong khi đó, dòng MPV cao cấp Toyota Alphard nhập khẩu Nhật Bản với mức giá 4,415 tỷ đồng lại ghi nhận lượng bán thấp nhất toàn phân khúc.

Sự phân hóa rõ nét của thị trường

Bức tranh kinh doanh MPV tại Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2026 ghi nhận sự thâu tóm gần như tuyệt đối từ 4 cái tên VinFast, Toyota, Mitsubishi và Kia khi nhóm này nắm giữ tới gần 93% tổng thị phần.

Các đại diện còn lại đến từ Hyundai (Stargazer, Custin), Suzuki (XL7) hay Honda (BR-V) dù giúp làm phong phú thêm sự lựa chọn cho người tiêu dùng nhưng chưa tạo được đột phá về doanh số, khi không một mẫu xe nào vượt qua mốc 2.500 xe bán ra trong nửa năm (trung bình dưới 416 xe/tháng). Bên cạnh đó, thị trường còn có sự góp mặt của nhiều thương hiệu khác như BYD, GAC, MG, Volkswagen... nhưng các đơn vị này không công bố dữ liệu bán hàng chi tiết.

PV (SHTT)