Mới đây, một câu chuyện về chiếc Bugatti Veyron đang được chia sẻ rầm rộ trên mạng xã hội khi chiếc xe này tốn 20.000 USD (khoảng 500 triệuđồng) chỉ để thay thế bugi và cuộn dây đánh lửa.

Mua 1 chiếc siêu xe đã không hề rẻ nhưng để "nuôi" và bảo dưỡng những chiếc xe này có lẽ còn tốn gấp bội. Chỉ một thao tác sửa chữa, bảo trì đơn giản cũng có thể khiến chủ nhân của chiếc siêu xe tốn khoản tiền cực kỳ lớn. Chẳng hạn như việc thay thế bugi Bugatti Veyron và cuộn dây đánh lửa có mức phí 20.000 USD (tương đương gần 500 triệu đồng).

Trong một bài đăng mới xuất hiện trên Reddit, người dùng có tên Fixitsteven đã chia sẻ lại về quy trình thay bugi và dây đánh lửa của một chiếc Bugatti Veyron tiêu tốn gần 20.000 USD. 

Vấn đề của chiếc Bugatti Veyron đến từ việc xy-lanh số 13 và 16 của động cơ W16 vận hành lỗi khi xe chạy quá tốc độ 225 km/h. Theo người đăng, linh kiện thay thế mất hơn một tháng mới được vận chuyển tới xưởng sau khi đặt hàng từ Bugatti.

Giá mỗi cuộn dây thay thế lên tới 730 USD trong khi chiếc bugi có giá 170 USD. Bao bì của chúng được đóng gói cực kỳ cẩn thận tỉ mỉ và chất lượng tương tự đúng với thương hiệu Bugatti. Toàn bộ tiền công được cho là có giá khoảng trên 20.000 USD và xem xét quy trình sẽ thấy lý do tại sao.

Trong khi cản sau không cần tháo ra, hầu hết các tấm ốp thân vỏ khác ở phần phía sau của chiếc Bugatti Veyron đều bị gỡ xuống. Sau đó, một giàn giáo đặc biệt được sử dụng để kỹ thuật viên có thể nằm ở phía trên trong khi thao tác và làm việc với khoang máy rộng.

Những thợ máy này phải tháo cực nhiều linh kiện và lớp bộ phận phía trên mà không làm sai lệch hay rơi vỡ bất kỳ trang bị nào, cắt hàng trăm mối nối, tháo khung giá đỡ động cơ để tiếp cận đến bugi và cuộn dây đánh lửa. Chỉ riêng công việc tháo dỡ linh kiện đã tiêu tốn từ 40 đến 50 giờ cho đội ngũ kỹ thuật viên. Những người thợ lành nghề cũng mất tới 35 giờ để hoàn thành công đoạn kể trên. 

Người thợ máy đã có chia sẻ rằng: “Cách duy nhất để lấy cuộn dây ra là cắt khoảng một trăm dây buộc và kéo dây nịt động cơ ra khỏi giá đỡ, đồng thời không làm rơi bất cứ thứ gì xuống khoang động cơ. Do cuộn dây đánh lửa của xi-lanh 6 và 13 vẫn nằm sau các ống nạp nên chúng cần được gỡ ra rồi mới thay thế"./.

Theo CTV Thanh Tùng (Vov.vn)