Mua vé Vietnam Airlines nhưng bay bằng máy bay Philippines, vì sao?

Thời gian gần đây, không ít hành khách tỏ ra ngạc nhiên khi lên chuyến bay của Vietnam Airlines nhưng lại thấy mình di chuyển trên chiếc Airbus A320neo mang nhận diện của Cebu Pacific - hãng hàng không đến từ Philippines.

Lý giải về vấn đề này, đại diện truyền thông của Vietnam Airlines cho biết hãng đang triển khai hình thức "thuê ướt" một máy bay của Cebu Pacific trong thời gian từ ngày 15/7 đến 7/9. Đây là giải pháp được áp dụng để tăng cường năng lực khai thác trong giai đoạn cao điểm hè, cũng như đáp ứng nhu cầu đi lại tăng mạnh vào các dịp lễ, Tết.

Theo kế hoạch, chiếc Airbus A320neo này được bố trí tại sân bay Tân Sơn Nhất và khai thác các chuyến bay khứ hồi từ TP.HCM đến Cam Ranh, Phú Quốc, Vinh và Đà Nẵng. Mặc dù vé vẫn được bán thông qua hệ thống của Vietnam Airlines, phi công và tiếp viên trực tiếp phục vụ trên các chuyến bay đều thuộc Cebu Pacific.

Thực tế, việc các hãng hàng không trong nước sử dụng dịch vụ "thuê ướt" từ đối tác nước ngoài không phải điều mới. Với hình thức này, bên cho thuê cung cấp đầy đủ máy bay, tổ bay, dịch vụ bảo dưỡng và bảo hiểm, còn hãng thuê sẽ đảm nhiệm việc xây dựng lịch khai thác, bán vé và đưa chuyến bay vào mạng lưới vận hành của mình.

Do đó, trên các chuyến bay sử dụng Airbus A320neo của Cebu Pacific, hành khách mua vé Vietnam Airlines hoàn toàn có thể gặp phi công và tiếp viên là người nước ngoài.

Theo Vietnam Airlines, hình thức "thuê ướt" thường được sử dụng khi nhu cầu vận chuyển tăng đột biến hoặc trong trường hợp một phần đội tàu bay phải tạm dừng hoạt động để bảo dưỡng. Giải pháp này giúp hãng nhanh chóng bổ sung năng lực khai thác mà không cần chờ nhận máy bay mới hoặc đào tạo thêm nhân sự. Tuy nhiên, vì chi phí cao nên các hợp đồng dạng này thường chỉ kéo dài trong vài tuần hoặc vài tháng.

Trong một diễn biến liên quan, Cục Hàng không cho biết hiện vẫn còn 17 máy bay của các hãng hàng không Việt Nam phải tạm ngừng khai thác do thiếu động cơ Pratt & Whitney trong thời gian dài, dù con số này đã giảm 6 chiếc so với cùng kỳ năm 2025.

Sự việc bắt nguồn từ chương trình kiểm tra và bảo dưỡng động cơ Pratt & Whitney được triển khai từ năm 2024 đối với dòng máy bay A321 - loại tàu bay thân hẹp đang được nhiều hãng hàng không trên thế giới, trong đó có Việt Nam, sử dụng. Trên phạm vi toàn cầu, khoảng 3.500 động cơ cần được triệu hồi để kiểm tra, khiến thời gian sửa chữa kéo dài từ khoảng 90 ngày lên tới 250-300 ngày.

Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), đến hết quý I năm nay, tình hình đã có những tín hiệu cải thiện. Tuy nhiên, các hãng hàng không vẫn đang đối mặt với áp lực do thời gian bảo dưỡng động cơ kéo dài và nguồn động cơ dự phòng còn hạn chế.